Что лучше электроскутер или электровелосипед — сравнение по 4 параметрам

Кажется, пора пересесть на что-то удобное, экономичное и чтобы не стоять в пробках. Есть из чего выбирать, но вот дилемма: что лучше — электровелосипед или электроскутер? Тут не все так однозначно, ведь не хочется промахнуться и потом жалеть о потраченных деньгах, продолжая ездить на городском транспорте.

Чтобы не наступать на такие грабли, стоит разобраться по делу. В этой статье всё разложено по полочкам: в чём разница между ними, какие задачи они решают лучше, сколько служат и где удобнее себя проявляют.

Внутри текста — четкое сравнение по мощности, дальности пробега, комфорту, управлению и цене. Приведены примеры ситуаций, когда один из вариантов выигрывает, а второй — не дотягивает. А ещё — развеиваются популярные сомнения: «А если батарея сядет?», «А можно ли ездить без прав?» и так далее.

Так что если хотите выбрать транспорт, который действительно подойдёт, — читайте дальше. Сэкономите время, деньги и нервы.

Чем отличается электровелосипед от электроскутера

Они с виду похожи. Внешний вид компактный, тихие и едут без капли бензина. Но разница между ними, помимо формы руля и наличия педалей, в двух разных подходах к личному транспорту.

Электровелосипед — это, по сути, обычный велосипед с мотором. Он лёгкий, часто с педальным приводом, и подходит тем, кто хочет совмещать физическую активность с электрической поддержкой. Хорошо себя проявляет на велодорожках и не требует регистрации или прав (в большинстве случаев). Подходит для фитнеса, если хочется двигаться с минимальной нагрузкой.

Электроскутер — это уже ближе к мопеду. Мощнее, тяжелее, полностью полагается на электропитание, не требует кручения педалей. У него выше комфорт и скорость, но и требования жёстче: иногда нужны документы, место для парковки, учёт веса и габаритов.

В этой статье — подробный разбор различий по ключевым параметрам, чтобы можно было понять, что действительно подойдёт под свой стиль жизни и маршруты.

Электроскутер vs электровелосипед по размеру и весу

Эти параметры дают о себе знаться, если транспорт приходится часто поднимать, хранить в квартире или перевозить. В этих моментах проявляются явные отличия.

Электровелосипеды легче и компактнее. Большинство из них весят от 15 до 25 кг, в зависимости от материала рамы, батареи и типа привода. Они обеспечивают лучшую мобильность. Складывающиеся модели — особенно удобны из-за веса до 18 кг. Их легче заносить домой, проще хранить в коридоре или поднимать на этаж без лифта. Размеры, в среднем, соответствуют стандартному велосипеду. Он легко помещается в лифт, общественный транспорт, велопарковку или в багажник крупного кроссовера. Пример: складной электровелосипед 2E EB16 20" — вес 31 кг, без усилий вмещается в багажное отделение авто и заносится на этаж.

Электроскутеры массивнее и тяжеловеснее. Это уже как полноценный мопед. Вес — от 40 до 80 кг, а в более мощных моделях может превышать 100 кг. Их не получится взять на плечо и поднять в квартиру. Тот же скутер 2E S70 на 1500 Вт весит 135 кг, требует отдельного парковочного места и хранения в гараже, кладовке или хотя бы на первом этаже. По размерам такой транспорт крупнее: более широкое сиденье, мощные колёса, усиленная рама. Это комфортно, но мешает в узких дворах, подъездах и лифтах.

Если придется поднимать транспорт по лестнице, экономить место в квартире или перевозить его в багажнике, электровелосипед явно выигрывает. Когда приоритет — мощность, стабильность и комфорт на дороге, особенно вдвоём или с грузом, тогда электроскутер вне конкуренции. Но требует места для хранения и больше физических усилий при перемещении.

Мощность мотора и скорость: что покажет себя лучше — электровелосипед или электроскутер 

Когда речь заходит о скорости и мощности, скутер уверенно вырывается вперёд, — но не стоит спешить с выводами. У велосипеда тоже есть чем удивить.

У большинства электровело мотор на 250-500 ватт. Это не гоночные показатели, но для города в самый раз. Они разгоняются до 25-30 км/ч, а если модель мощнее, до 40 км/ч. Главное, что едешь без особых усилий, особенно в режиме ассиста, где мотор помогает при педалировании. Такие байки отлично подойдут тем, кто хочет сэкономить силы, но при этом не вылетать за рамки ПДД.

Со скутером совсем другая история. Здесь мотор от 1000 ватт и доходит до 3000, а у некоторых моделей — и до пяти. Это уже ближе к мопеду, чем к велосипеду. Разгон — до 60-80 км/ч, и это чувствуется: тяга мощная, набирает ход быстро, особенно в «спорт»-режиме. Подъёмы, двое на сиденье или тяжёлая сумка — не проблема, техника тащит без напряжения.

Но есть нюансы. Электровелосипед легче и компактнее, с ним проще обращаться в городе. Он не требует регистрации и прав, подходит даже подросткам. Электроскутер — серьёзнее: тяжелее, быстрее, требует места для хранения и иногда — документов.

Если планируются поездки по городу, без выездов на трассу, электровелосипеда более чем достаточно. А вот если нужен мощный транспорт для дачи, пригородных маршрутов или поездок вдвоём, электроскутер справится лучше. Нужно соизмерить потребности, чтобы не переплачивать за лишнюю мощность или не жалеть, что взяли слишком слабую модель.

Особенности колес, подвески и рамы

Начнём с колёс. У электровелосипеда они стандартные: 26, 27,5 или 29 дюймов. Такие хорошо себя ведут на асфальте, бордюрах, плитке. Есть фэтбайки — велосипеды с широкими колёсами, как у мотоцикла. Они обеспечивают повышенную комфортабельность, а также лучшую защиту водителя от вибраций и ударов при езде по неровной дороге. Отлично идут по песку, снегу или лесной тропинке. Но стоят дороже и весят больше. В городе такие чаще берут по настроению, а не по необходимости.

У электроскутеров всё мощнее и массивнее. Колёса меньше по диаметру, чаще 10-14 дюймов, но гораздо шире. Благодаря этому скутер устойчивее, особенно на скорости. Его не трясёт от каждой трещинки в дороге. Зато в ямы он тоже «проваливается» глубже, особенно если амортизация слабая. Но такие колёса отлично держат дорогу, ведь у них резина с четко выраженным протектором.

Теперь про подвеску. У электровелосипеда чаще всего передняя вилка с амортизацией, а задней либо нет, либо она встречается в дорогих моделях. Для города этого хватает: бордюр перепрыгнул, по плитке проехал — всё ок. Если нужен усиленный комфорт, стоит смотреть в сторону двухподвесов. Они мягче, хотя и тяжелее.

Электроскутер оснащён полноценной подвеской спереди и сзади. Это даёт плюс к комфорту: не бьёт по позвоночнику на каждой кочке, не трясёт руки на плитке. Что ощущается на неровных дорогах и при поездках на дальние дистанции.

Касаемо рамы, у электровелосипеда она ближе к велосипедной классике: из алюминия, реже — из карбона или стали. Лёгкая, прочная, но не рассчитана на большие перегрузки. Электроскутер — уже монолит: стальная или трубчатая рама, усиленная, тяжёлая, надёжная. Такая выдерживает взрослого с рюкзаком, иногда даже пассажира или прицеп с грузом.

Электровелосипед лёгкий и манёвренный, электроскутер — устойчивый и комфортный. Один подойдёт для городской суеты и велодорожек, второй — для тех, кто хочет «мягко плыть» даже по разбитому асфальту.

Возможность педалирования и виды управления

При выборе учитывают возможность педалирования и особенности управления. Такие детали значительно влияют на удобство использования.

У велосипеда есть педали и чаще всего реализована система ассиста — когда мотор помогает при кручении. Пользователь может ехать на одной электротяге, комбинировать усилия или полностью переключиться на ручной режим, если, например, сел аккумулятор. Это делает вело удобным для тех, кто хочет совмещать транспорт и физическую активность или быть уверенным в том, что доберётся до места даже без заряда.

У скутера всё иначе. Педалей у него нет, вся езда строится на моторной тяге. Управление напоминает мопед: ручка газа на руле, тормозные рычаги, кнопки переключения режимов. Подзаряжается от розетки, как и велосипед, но зависимость от батареи выше. Водитель сидит и едет, не прикладывая физических усилий. Это удобно тем, кто ищет комфорт и не планирует крутить педали вообще.

Существуют также гибридные модели электроскутеров с педалями, но встречаются они редко. Обычно такие педали используются формально — для соответствия нормативам, а не для реальной езды, поскольку тяжёлый корпус делает педалирование не практичным.

Стоит знать: Что взять с собой в Карпаты летом: 11 советов по выбору снаряжения

Плюсы и минусы электровелосипедов

Достоинства:

1. Универсальность в использовании
   Электро можно использовать как обычный велосипед, электробайк с ассистентом или полностью на тяге мотора. Что удобно в самых разных ситуациях.
2. Лёгкий вес и компактность
   В среднем, вес 15-25 кг. Его проще поднять по ступенькам, занести в лифт, хранить в квартире или перевозить в багажнике. Для городских условий это большое преимущество.
3. Нет необходимости в регистрации
   Большинство моделей с мотором до 250 Вт не требуют регистрации, водительских прав и номерных знаков. Это упрощает владение и делает транспорт доступным подросткам и пенсионерам.
4. Экономичность
   Нет затрат на обслуживание. Зарядка батареи стоит копейки, а износ деталей минимален при аккуратной езде.
5. Физическая активность
   Даже при включённой поддержке двигатель не исключает участия когда хочется размяться или сэкономить заряд. Это делает электровелосипед полезным для здоровья.
6. Легальный доступ на велодорожки
   В отличие от скутеров, вело часто разрешены на велополосах, в парках и пешеходных зонах.

Недостатки:

• Ограниченная мощность
  Большинство моделей ограничены по мощности и скорости (250-500 Вт и до 25-30 км/ч). Для многих это комфортно, но любителям скорости может не хватать динамики.
• Ограниченная грузоподъёмность
  Велосипед везёт одного человека и рюкзак или корзинку. Перевезти грузы, второго пассажира или прицеп — уже сложно или невозможно.
• Менее устойчив на плохих дорогах
  Узкие колёса и отсутствие полноценной подвески делают поездку по кочкам, плитке и гравию не комфортной по сравнению со скутером.
• Меньший комфорт на длинных маршрутах
  Из-за посадки и отсутствия амортизации далекие поездки утомляют, если дорога неровная или идёт в горку.
• Зависимость от физической формы
  При полностью разряженной батарее велосипед становится обычным. Когда маршрут длинный, а человек не готов к нагрузке, это превращается в испытание.

На заметку: Салаты с тунцом — рецепты приготовления на каждый день всего за 10 минут

Плюсы и минусы электроскутеров

Сильные стороны:

1. Высокая мощность и скорость
   Оснащаются моторами от 1000 до 3000 Вт и выше. Это позволяет развивать скорость 50-80 км/ч и уверенно ехать по трассе, в горку или с пассажиром. Скутер с мотором 3000 Вт спокойно тянет двух человек и поднимается в подъём без потери тяги.
2. Комфорт при езде
   Широкое сиденье, полноценная подвеска, большие амортизаторы и устойчивые колёса обеспечивают плавную и мягкую езду. Даже на неровном покрытии скутер не трясёт как велосипед. Подходит для ежедневных поездок, длительных маршрутов на разных дорогах.
3. Не требует физических усилий
   Чтобы ехать, достаточно повернуть ручку газа. Не нужно крутить педали, подстраиваться под мотор. Всё работает на электротяге. Это удобно для людей с ограниченной физической подготовкой или тех, кто не хочет уставать.
4. Подходит для перевозки грузов и пассажиров
   Усиленная рама и мощный мотор позволяют возить водителя, второго человека или прицеп с вещами. В некоторых моделях есть корзины, кофры, багажники. 
5. Устойчивость и безопасность на большой скорости
   Благодаря низкому центру тяжести и широким колёсам, скутер стабилен на поворотах и при экстренном торможении. Это важно при городской езде с интенсивным трафиком.

Слабые стороны:

• Большой вес и габариты
  Вес от 40 до 100 кг и больше. Транспорт сложно поднять, занести в дом или хранить в квартире. Без парковки, кладовки или гаража становится неудобно.
• Может потребоваться регистрация и права
  Модели с мощностью выше 250-500 Вт по закону могут классифицироваться как мопеды. Придется регистрировать, получать права, ставить номера. 
• Зависимость от зарядки и инфраструктуры
  Скутер не может ехать без батареи. Если аккумулятор разрядился, толкать его домой — то ещё удовольствие. В отличие от электровелосипеда, педали не спасут.
• Цена выше, чем у вело
  Из-за более мощной техники, рамы, колёс, подвески и аккумулятора — скутеры стоят ощутимо дороже. Особенно модели с высокой скоростью и дальним пробегом.
• Не везде можно ездить
  Запрещены велодорожки, тротуары и пешеходные зоны. Это транспортное средство, которое должно ехать по проезжей части. А значит — требования к езде строже, ответственность выше.

Читайте: Как выбрать EcoFlow — 4 критерия

Что нужно знать о регистрации и правах

В Украине правила для владельцев электроскутеров зависят от мощности двигателя и максимальной скорости. Согласно действующим Правилам дорожного движения, транспортное средство с двигателем мощностью до 3 кВт и скоростью до 25 км/ч не относится к категории механических транспортных средств. Для него не требуется регистрация, водительские права и техпаспорт. Именно к такой категории относятся большинство легких городских электроскутеров и электровелосипедов с ограничением по скорости.

Если мощность превышает 3 кВт или скутер способен ехать быстрее 25 км/ч, он уже классифицируется как полноценное механическое транспортное средство. В этом случае владельцу понадобится водительское удостоверение категории А1, регистрация скутера в МРЭО, получение техпаспорта и номерных знаков. Такие требования актуальны для большинства более тяжёлых и скоростных моделей, что используются на трассах или для перевозки пассажиров и грузов.

На практике возможны ситуации, когда даже при формальном отсутствии требований к регистрации полиция может остановить водителя и попросить документально подтвердить технические характеристики транспорта. Это актуально в условиях военного положения, когда контроль на дорогах стал строже, а нормы применяются не всегда однозначно.

Правила дорожного движения распространяются на всех участников, включая водителей электроскутеров. Это означает запрет на езду в нетрезвом виде, обязательное соблюдение сигналов светофора, использование фар в тёмное время суток и наличие световозвращающих элементов на одежде или транспорте. В условиях затемнённости, перебоев с освещением и нестабильной дорожной обстановки эти меры становятся особенно актуальными.

Если электроскутер маломощный, оформлять его не нужно, но стоит быть готовым объяснить это полиции. Если модель мощнее, придется оформлять по закону. И в любом случае, даже на «лёгком» транспорте, важно ездить ответственно, ведь безопасность на дорогах как никогда важна.

Интересная статья: Как поменять клавиатуру на ноутбуке: замена в 3 этапа

Кому что подходит: таблица

Если важны лёгкость, мобильность, манёвренность, возможность крутить педали и не заморачиваться с документами, покупают электровелосипед. А вот если приоритет — комфорт, высокая скорость, перевозка груза или второго пассажира, лучше обратить внимание на электроскутер.

Вопрос, что лучше — электроскутер или электровелосипед, решается просто: смотрят на свои маршруты, стиль езды, условия хранения и бюджет. Удачный выбор упрощает поездки, делает их удобными, безопасными и приятными. Без пробок, бензина и лишних затрат.

Познавательная статья: Как настроить смарт-часы: пошаговая инструкция