Какие лампы лучше для авто — 3 решения для города, трассы и ночи

Многие владельцы легковых авто думают, какие лампочки в фары лучше и какую лампу ближнего света выбрать для своей машины. От этого зависят качество освещения дороги и безопасность водителя. В темное время суток или в туман, когда дождь, правильный выбор фар влияет на комфорт. Снижается усталость глаз в дальней поездке. 

Существуют различные виды лампочек авто: классические галогенные, ксеноновые (HID) и новейшие светодиодные (LED). У каждого типа свои плюсы и минусы. Многие автолюбители спорят, какие лампы лучше поставить в фары, — оставить стандартный «галоген» или перейти на современные решения. Автопроизводители начали массово внедрять LED-фары еще с середины 2000-х. Большинство новых моделей уже оснащаются диодным светом. Тем не менее галогенные лампы по-прежнему остаются самыми массовыми на дорогах благодаря низкой стоимости и простоте замены. 

Крупные производители автоламп (Philips, Osram, Bosch) продолжают предлагать улучшенные галогеновые лампы с повышенной яркостью. Как вариант, Philips X-tremeVision дает до 130% больше света по сравнению со стандартной лампой. Качественное освещение дороги снижает аварийность. Согласно исследованию IIHS, автомобили с хорошими фарами (это LED) попадают в ночные ДТП на ~19% реже. 

Разберем основные виды лампочек в фары автомобиля — галоген, LED и ксенон. С акцентируем, на что обратить внимание при их выборе. Предложим 3 оптимальных решения для города, трассы и ночной поездки.

На заметку: Потеет фара — как устранить: 4 причины и способы решения проблемы

Виды лампочек в фары автомобиля

Они по-разному светят в городе, на трассе и ночью. Правильный выбор зависит от условий езды, конструкции фар и ожиданий водителя. 

Галогенные лампы

Это старейший и самый распространенный тип автоламп. Они используют спираль из вольфрама, помещенную в колбу с инертным газом (бромом или йодом). Что повышает яркость свечения нити. 

Галогенные автолампы формата H4 (двухнитевые) и H7 (однонитевые) десятилетиями обеспечивают миллионам автомобилей ближний свет и дальний свет. Их свет теплого желтоватого оттенка (~3200-3500 K). Он близкий к свету стандартной лампочки накаливания. Такой спектр светового потока часто дает лучшую видимость в туманную погоду и дождь. Он меньше бликует в густом тумане, в отличие от ярко-белого. 

В городских условиях с фонарным освещением галогенные фары обычно справляются со своей задачей. К тому же их мягкий желтоватый свет комфортен для глаз и меньше ослепляет водителей встречных машин в потоке. Но за такой комфорт приходится платить сниженной яркостью. Стандартная галогеновая лампа выдает порядка 1000-1500 люмен светового потока. Осовремененные лампы способны на значительно большие значения.

Преимущества галогена в доступности и простоте. Оригинальная галогенная лампочка стоит недорого. Ее легко заменить самостоятельно за несколько минут. Если одна перегорает, обычно меняют сразу парой, чтобы освещение слева и справа оставалось равномерным. Средний срок эксплуатации галогеновой лампы 400-500 часов работы. На практике это соответствует одному-двум годам повседневных поездок в темное время суток. 

Есть модели повышенной яркости от известных производителей (Philips, Osram), которые дают на 50-130% больше света. Но их ресурс часто немного меньше (например, ~450 часов у Philips X-tremeVision). Тем не менее такие лампы пользуются спросом, поскольку улучшают освещенность дороги. Та же галогенная лампа Philips X-tremeVision увеличивает дальность видимости примерно на 45 метров. И дает водителю дополнительно 2 секунды для реакции на опасность. Это серьезный плюс для безопасности шофера. 

Недостатки галогенных фар заключаются в небольшом световом потоке и невысокой энергетической эффективности. Стандартная лампа H7 потребляет ~55 Вт мощности. Из них значительная часть уходит в тепло (колба сильно нагревается при работе). Яркость галогена ограничена. Даже лучшие галогенные изделия (Osram Night Breaker, Philips WhiteVision) не дотягивают по свечению до уровня ксенона или LED. 

Со временем нить накала испаряется и стекло лампы темнеет, что ведет к уменьшению светового потока. Приблизительно к концу ресурса (после нескольких сотен часов) галоген светит тусклее, чем новый. Опытные водители меняют лампы, не дожидаясь перегорания, чтобы не ухудшалось освещение дороги.

Стоит знать: Что такое дневные ходовые огни автомобиля (ДХО) — 5 пояснений почему так важны

Светодиодные лампы (LED)

Это новейшая технология в автомобильном свете. Вместо раскаленной нити здесь применяются полупроводниковые диоды, излучающие свет при прохождении тока. Конструкция таких фар полностью отличается. Множество маленьких LED-элементов комбинируются в модули. Современные легковые авто все чаще оснащаются такой оптикой. 

Преимущество LED — это очень яркий, чисто белый свет и высокая энергоэффективность. По световому потоку одна LED-лампа выдает 3000-5000 люмен (в некоторых моделях до 6000 лм), соперничая и даже превосходя ксенон. Цветовая температура диодов в диапазоне 5000-6000 K, близком к дневному солнцу, что обеспечивает отличную видимость. Такой белый свет дает высокую контрастность и помогает лучше различать объекты на дороге в ночь. 

LED-свет меньше утомляет глаза на ночной трассе. Он близок по спектру к дневному освещению и помогает лучше различать детали дороги. Помимо яркости, светодиоды потребляют меньше энергии. За счёт этого расход электричества на освещение автомобиля снижается до 40%. Таким образом падает нагрузка на генератор и аккумулятор, что косвенно экономит топливо. 

Еще один плюс — срок службы. Качественные элементы рассчитаны на десятки тысяч часов работы. К примеру, концерн Volkswagen заявляет ресурс до 8000 часов непрерывного свечения для своих LED-модулей. Это эквивалентно ~11 годам при езде с фарами ~2 часа в день. По сути, диодные лампы часто переживают сам автомобиль. Их не придется менять каждые пару лет как галоген.

Но у LED-технологии есть недостатки. Первый — высокая цена. Диодные лампы и фарные модули стоят ощутимо дороже. Если галогенная лампа стоит несколько сотен гривен, то пара качественных LED-ламп обходится в несколько тысяч. А в случае выхода из строя LED-блока фары, замена обходится в десятки тысяч гривен. Впрочем, благодаря долгому ресурсу и экономии энергии, эти вложения окупаются в длительной перспективе. 

Второй нюанс — требования к конструкции фары. Светодиоды сами по себе не греют световой пучок. Но отвод тепла от кристалла необходим, иначе перегрев сократит жизнь диода. Поэтому большинство LED-ламп имеют радиаторы или даже встроенные вентиляторы в цоколе. Они крупнее галогенок, и в некоторые фары могут физически не поместиться или мешать надеть крышку. Конструкция автомобиля (точнее, его оптики) должна подходить под LED. Замена галогена на светодиод не всегда дает хороший результат. 

В рефлекторных фарах, рассчитанных под галоген, свечения диода распределяются иначе, возникают паразитные блики и пятна света. Если диодные лампы некачественные или фары неправильно отрегулированы, свет слепит водителей встречных автомобилей. По этой причине во многих странах запрещено ставить LED-лампы в фары, которые не рассчитаны на такой свет. Но производители постоянно совершенствуют технологию. Появились LED-заменители галогеновых ламп (Osram Night Breaker LED H7 и аналогичные). Они сертифицированы и дают правильную светотеневую границу. 

Переход на LED-фары дает заметное улучшение освещения и внешнего вида машины. Для легковых транспортных средств светодиодные фары становятся золотым стандартом.

Читайте: Как устранить мигание светодиодных ламп автомобиля – 4 совета для водителей

Ксеноновые лампы (HID)

Это газоразрядные источники света, известные как HID (High Intensity Discharge). В отличие от галогена, свет производится не раскаленной нитью, а электрической дугой. В колбе между двумя электродами запаян инертный газ ксенон и соли металлов. При подаче высокого напряжения возникает дуговой разряд. Газ начинает ярко светиться белым светом. 

Первые серийные ксеноновые фары появились в 1990-х на премиум-авто. В 2000-х годах эта технология стала массово использоваться в моделях среднего и премиального класса. Световой поток ксеноновой лампы (~35 Вт) в 2-3 раза выше галогенового 55-ваттного аналога. Стандартные OEM ксеноновые лампы (Philips D2S) выдают до 3200 лм. У них цветовая температура ~4200-4500 K — близкая к солнечному дню. 

Глазу водителя такой спектр кажется ярким и четко высвечивает дорогу. Контуры объектов и разметка при свете ксенона видны контрастнее, чем при галогене. Это ценно на высоких скоростях. Мощный луч «пробивает» темноту далеко вперед, давая больше времени на реакцию. При этом температура света может варьироваться. 

Многие автолюбители ставили себе лампы на 5000-6000 K с голубоватым оттенком. Выглядит стильно, но слишком «холодный» свет вредит видимости в непогоду. В дождь или туман сине-белый спектр сильнее рассеивается и слепит самого водителя из-за отражений. Оптимальным считается ксенон ~4300 K. Он ближе к дневному белому. Обеспечивает максимальную отдачу света на дороге без излишней синевы.

Ксенон служит дольше, чем галогенные лампы. Ресурс до 2500 часов, то есть в пять раз больше, чем у галогенной. Весь срок службы он ярко светит. К концу работы свет постепенно меняется и уходит в фиолетовый оттенок. Это сигнал, что лампу пора заменить. Для работы ксенона нужно высокое напряжение. Поэтому используется специальный блок розжига (балласт). Он сложнее по электронике, что увеличивает стоимость системы. Цена ксеноновых ламп выше галогенок. Замена тоже сложнее, ее доверяют специалистам. 

Еще один нюанс — совместимость с автомобилем. Ксенон ставят только в фары, которые рассчитаны на него, — линзованные. В ряде стран ПДД запрещают самовольную замену галогена на ксенон без автокорректора уровня фар и омывателя. Неправильная фокусировка яркого ксенонового пучка может ослеплять встречных. При корректной установке ксеноновые фары дают великолепное освещение. Дальний и ближний свет становятся гораздо ярче. Многие производители (Philips, Osram) выпускают линейки ксеноновых ламп для замены штатных. Как вариант, Philips Xenon Vision, Osram Xenarс и другие, с разными цветовыми температурами под предпочтения водителя. 

Анализируем: Что лучше — ксенон или LED: преимущества и недостатки этих 2 автомобильных ламп

На что обращать внимание при выборе лампочки для автомобиля

Разобрав основные виды фар, возникает вопрос, как выбрать лампочку в фару конкретно для своего авто. Выбор автолампы — ответственное дело. От нее зависит эффективность света и безопасность. Чтобы определить, какие лампы ближнего света выбрать, учитывают ряд важных параметров:

• Тип цоколя и совместимость
  Нужно убедиться, что новый источник света соответствует автомобилю по типу цоколя (H1, H4, H7, HB4 и т.д.) и рабочему напряжению. Эти данные указаны в руководстве автомобиля. Неподходящая лампа не встанет в разъем или не будет корректно работать. Также учитывают конструкцию фары (рефлекторная или линзованная оптика). Некоторые лампы раскрывают потенциал в фарах определенной конструкции. Если установить неподходящего типа, нарушится светораспределение светового потока. Фара начнет слепить встречных.
• Яркость и световой поток
  Обращают внимание на заявленный световой поток или эквивалентные показатели яркости. У галогеновых моделей указывается косвенно («+50% света» по сравнению со стандартом). У ксеноновых ламп указан люмен (стандарт ~3200 lm). У LED-ламп иногда приводятся впечатляющие цифры в тысячах люмен, но стоит быть начеку. Не весь этот свет эффективно используется на дороге. Важна правильная фокусировка (характеристика «lux»). Слишком яркие лампы без подходящей оптики ослепляют других водителей.
• Цветовая температура света
  Температура света измеряется в Кельвинах (K) и влияет на видимость в разных условиях. «Теплый» (~3000-4300 K, желтоватый) лучше проявляет себя в дождь, снег, туманную погоду. Он меньше рассеивается и ослепляет. «Холодный» бело-синий (5000-6000 K и выше) дает эффектный внешний вид и приближен к дневному по восприятию. В ясную погоду хорошо освещает дальнюю дорогу. Но в дождливую ночь слишком высокая цветовая температура снижает контрастность из-за синеватого оттенка. Оптимальным для фар ближнего света считается диапазон ~430-5000 K. Нейтрально-белый даёт хороший контраст и не создаёт бликов.
• Мощность и нагрев
  Стандартная мощность галогенной лампы ближнего света — 55 Вт (у двухнитевых H4: 60/55 Вт на дальний/ближний). Ксеноновые блоки потребляют ~35 Вт, а LED-лампы 20-30 Вт, хотя зависят от конструкции. Не стоит ставить лампы большей мощности, чем предусмотрено производителем фары. «Раллийные» галогенки 100 Вт могут расплавить отражатель или проводку, нагрев у них гораздо выше нормы. Лампа эффективна за счёт технологии, а не высокой мощности. Лучше выбрать энергоэффективную модель, чем взять «посильнее» в ваттах.
• Срок службы и качество
  Обращают внимание на ресурс лампы. Для галогеновых обычно ~500 часов, для ксенона 2000+ часов, для LED — от 5000 часов и выше. Если приходится много ездить ночью, имеет смысл вложиться в долговечные лампы, чтобы не менять их каждый сезон. Учитывают отзывы и тесты. Иногда сверхъяркие галогенки «+150%» выигрывают в свете, но служат меньше года.
• Производитель и сертификация
  Предпочтительнее покупать лампы известных производителей (Philips, Osram, Narva, Bosch, Koito). Они сертифицированы по требованиям ECE или DOT, поэтому безопасны для дорожного использования. Это актуально для LED- и ксенон-ламп. На рынке много дешевых предложений с завышенными параметрами, которые на деле светят плохо и не сертифицированы. Ресурс у фирменных изделий выше, чем у ноунеймов.
• Особые условия эксплуатации
  Стоит учитывать условия вождения. Если это город с освещенными улицами, нет смысла гнаться за мощным светом. Достаточно надежных ламп с нейтральным белым для ближнего света. Если приходится часто ездить по трассе за городом, приоритет — дальность луча и усталость глаз. Здесь выручат яркие ксеноновые или LED-лампы. В регионах с частыми туманами или осадками берут с желтым оттенком либо хорошие противотуманные фары. В горной местности с серпантинами важна ширина светового пучка, чтобы освещать обочину и повороты.

В итоге вопрос, какие лампы лучше для авто, без однозначного ответа. Многое зависит от условий эксплуатации и предпочтений водителя. Выделяют 3 оптимальных решения для разных ситуаций:

1. Для города
   Рекомендуется использовать качественные галогенные лампы ближнего света (улучшенные +30%/+130% модели от Philips, Osram и другие). Либо LED-фары, если предусмотрены производителем. В городских условиях с подсветкой улиц лампочки в фары не обязаны бить на сотни метров. Важнее комфортный свет для глаз и отсутствие бликов для встречного транспорта. Галогенки вполне справляются с задачей. Они дают мягкое свечение. Их освещение теплее, что помогает в дождь и не создает резкой засветки. LED-фары в городе тоже хороши. Они подчеркивают внешний вид автомобиля чистым белым светом, служат долго и снижают расход энергии. Но переходить на дорогие светодиоды имеет смысл по желанию и возможности. Главное — выбрать качественные лампы и следить за регулировкой фар.
2. Для трассы
   Хороши ксеноновые фары (HID). У них мощный световой поток и дальность луча, значительно превосходящие галоген. На высокой скорости это критично для заблаговременного обнаружения знаков, пешеходов или животных на пути. Многие автомобили оснащались ксеноном ради безопасности на трассе. Если в авто нет ксенона, целесообразно рассмотреть профессиональную установку ксеноновых модулей в соответствующие фары. Или хотя бы использовать галогенные лампы повышенной яркости. Хорошо настроенный ксенон дает уверенность при движении ночью по шоссе. Исследования показывают, что у таких машин меньше аварий в темноте. Важно лишь использовать сертифицированные изделия: с линзами, автокорректором и омывателем. И не превышать допустимую цветовую температуру. Тогда те, кто едет по встречной, не будут ослеплены. При этом наблюдается превосходное освещение дальней дороги.
3. Для ночных поездок по неосвещенным дорогам
   Если приходится ездить в полной темноте по сельским дорогам и трассе без фонарей, оптимальны LED-лампы или фары. Светодиодный свет близок по спектру к дневному, что облегчает восприятие и снижает усталость глаз. Качественные модели дают широчайшую зону освещения — дальность и хорошее боковое засветление обочин. Долговечность диодов означает, что лампа не перегорит внезапно в пути. Многие премиум-авто уже используют матричные LED-фары. Они сами перекрывают часть пучка, чтобы не слепить встречных, но сохраняют остальную зону ярко освещенной. Даже при обычной оптике можно установить LED-замены. Они дают свет поярче без переделки фар. 

Ниже — наглядное сравнение основных типов ламп для фар легковых автомобилей. Таблица помогает понять, чем они отличаются и какой вариант подходит под конкретные условия.

При выборе ламп для фар важно учитывать яркость света, срок службы и то, подходят ли они к конструкции автомобиля. Универсального ответа, какие лампочки лучше ставить в фары, не существует. Все варианты (галоген, ксенон, LED) находят свое применение. Галоген подойдёт тем, кто ищет недорогое и проверенное решение для города. Ксенон — выбор любителей дальних трасс и мощного света. Светодиоды — шаг в будущее автомобильного освещения, дающий эффективность и долговечность. Правильно подобранные лампы и исправные фары помогают уверенно чувствовать себя на дороге днём и ночью. 

Безопасных поездок!

Дельные советы: Как открыть машину, если ключи внутри — 12 трюков от автоспециалистов